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【余额宝能赚钱吗】上海银行再澄清:向宝能授

2020-11-20 20:40网赚兼职 人已围观本文有2293个文字,大小约为11KB,预计阅读时间6分钟

简介上海银行再澄清:向宝能授信不违规衡源自主转让上海烂尾楼项目雷达财经文|长帆1月12日,上海银行发布澄清公告,称向宝能集团所有授信业务均按本公司审批授权规定全流程审批,相...

上海银行再澄清:向宝能授信不违规 衡源自主转让上海烂尾楼项目

雷达财经文|长帆1月12日,上海银行发布澄清公告,称向宝能集团所有授信业务均按本公司审批授权规定全流程审批,相关授信不属于副行长审批权限,且不存在违法违规放贷行为。1月11日,上海银行在官微也曾发布相关声明,对举报事件进行澄清说明。此前在1月10日晚间,上海衡源企业发展有限公司(简称衡源企业)法定代表人徐国良通过微信公众号实名举报,称深圳宝能集团设局侵吞衡源企业持有的百联中环、徐汇滨江项目200多亿优良资产,违法套取上海银行265亿元贷款,并举报上海银行副行长黄涛。针对上海衡源企业发展有限公司(简称衡源企业)法定代表人徐国良举报,有宝能内部人士表示,当时徐国良所在企业产生了不良贷款,并且快要逾期。该人士称,上海银行找到宝能集团来进行处理,如果不能及时处理,可能会引发上海银行的系统性风险。宝能是在帮上海银行处理不良贷款,并非是侵吞财产。向宝能授信不属于副行长权限上海银行表示,本公司向宝能集团授信属于正常商业行为,宝能集团有真实合理资金需求,并提供有效担保。本公司给予宝能集团的所有授信业务均按本公司审批授权规定全流程审批,相关授信不属于副行长审批权限,且不存在违法违规放贷行为。

“针对文章所涉不实言论,本公司已在第一时间向公安机关报案,后续本公司将依法配合公安机关查证事实。”上海银行表示。上海银行称衡源企业40.44亿元贷款逾期1月10日,上海衡源企业发展有限公司(简称衡源企业)法定代表人徐国良通过微信公众号实名举报,称深圳宝能集团设局侵吞衡源企业持有的百联中环、徐汇滨江项目200多亿优良资产,违法套取国有银行265亿元贷款。徐国良称,宝能集团对百联中环、徐汇滨江项目的所谓并购,完全就是金融骗局,意在借该项目做平台套取上海银行贷款,以弥补宝能集团的资金窟窿。

此次的并购方正是上海衡源,出价为89.1亿。据腾讯新闻《潜望》报道,为顺利接下该资产包,衡源企业找到上海银行作为资金方支持,后者利用理财资金通过非标通道,合计输血107亿元,利率介于6.2-6.6%之间。以近乎1:10的巨大杠杆拿下三个项目后的衡源企业,开发进度并不尽如人意。2018年,上海衡源陷入资金链紧张状态。徐国良称,宝能集团在并购过程中没有一分钱自有资金,空手套白狼,不仅侵吞了价值200多亿元的百联中环、徐汇滨江项目,还借用这两个项目的名义从上海银行额外套取了天量贷款。对此,上海银行在澄清公告中表示,2019年以来,衡源企业及相关公司在本公司的贷款风险化解工作取得重大进展。衡源企业经比选后自主决定将项目公司股权出售给相关公司,并办理了股权变更手续。本公司在符合监管规则的条件下履行了对宝能集团相关公司贷款的审批手续,目前用信余额78.64亿元,贷款利率5%,高于同期本公司房地产贷款利率最低定价。项目公司股权出售后,授信主体变更且资质改善,本公司进一步落实了股权质押、保证担保等各项担保及风险缓释措施,担保方式进一步强化。上海银行透露,截至目前,衡源企业及相关公司在公司的贷款全部出现逾期,公司已依法起诉并采取了财产保全措施,已将其40.44亿元贷款全部纳入不良并足额计提拨备,对本公司后续经营及财务状况不会产生不利影响。值得一提的是,1月11日,上海银行在其官微发表声明称:徐某某及其实际控制的上海衡源企业发展有限公司等多家企业,因严重拖欠巨额债务被我行及其他债权人依法诉至多家法院,其已深陷债务危机及严重失信局面。为掩盖真相、混淆视听,谋取不法利益,徐某某利用自媒体散布严重失实言论,恶意损害我行声誉,并严重侵害我行高管的合法权益。上海银行称,已在第一时间向公安机关报案,后续将依法配合公安机关查证事实、还原真相。对恶意传播上述严重失实信息的网络载体,上海银行保留依法追究其法律责任的权利。宝能称接手时徐国良企业贷款即将逾期

企查查资料还显示,徐国良担任12家公司法定发表人,在24家公司任职,控股企业22家,许多控股企业的股份也被冻结。徐国良旗下所持有最重要公司衡源企业,股份已遭两轮冻结。衡源企业对外投资了上海申鑫足球俱乐部有限公司。上海申鑫屡次爆出欠薪事件。2019年9月,上海申鑫主场1-2不敌杭州绿城,提前3轮降级。

房地产商做汽车,有钱真的可以为所欲为?

把能买的都买了,不一定能造好车。来源:观致汽车微信公众号作者|吴晓宇编辑|吴岩造车是公认的“财富粉碎机”,但或许在地产商眼中,钱能解决的问题都不是问题。在宝能汽车斥资16.3亿元接手长安PSA半年后,近日,位于深圳的长安标致雪铁龙工厂彻底“改头换面”为宝能汽车的新基地。在揭牌仪式上,宝能汽车副总裁陆幸泽表示,该新基地将导入宝能增程式汽车和观致SUV等全新高端产品生产,首款车将于今年第四季度下线。

面对200亿元的造车门槛,“不差钱”的地产商凭恃着丰厚家底,为造车梦前赴后继。2017年12月,宝能汽车斥资66.3亿元收购观致汽车51%的股权。宝能集团董事长姚振华当时宣布,将连续5年每年向观致汽车投资100亿元,用于新产品研发。许家印也在2019年11月公开表态,“恒大计划3年投入450亿元用于造车”。靠砸钱,房地产巨头迅速“集齐”造车条件:造车资质、工厂、生产线,以及人才和技术储备。2019年1月,恒大以9.3亿美元收购国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)51%的股权,获得整车研发能力和资质。此后,恒大通过收购、入股等方式将底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等核心技术收入囊中,“把能买的核心技术、能买的企业都买了”。今年4月,恒大集团面向全国拟招聘3万名精英,涉及新能源汽车与房地产等领域,主要招聘新能源汽车行业人才。5月18日,恒大汽车研究院再次发起“抢人大战”,在全球公开招募8000人,涉及研发、制造、品牌、营销、销售等诸多环节。

宝能汽车生产基地来源:宝能汽车微信公众号“通过造车拿地一方面可以跨界布局,另一方面也解决了拿地难、拿地价格高的问题。”中信证券分析师王梓晨告诉未来汽车日报(ID:auto-time),“但是否是借造车来圈地圈钱不得而知。”受全球车市下行和疫情双重影响,车企纷纷节衣缩食度日,缺钱已成为汽车圈的“主旋律”。5月中旬,未来汽车日报(ID:auto-time)从知情人士处获悉,天际汽车资金链绷紧,已经拖欠合作方费用3000万元。拜腾汽车不久前对未来汽车日报表示,公司核心管理层已明确将降薪80%,并出资参与C轮融资。这意味着拜腾汽车在去年就已经公布的C轮融资,至今仍悬而未决。今年3月,理想汽车CEO李想在社交媒体感慨:“上百个新造车企业中,能坚持到今天,且从不拖欠员工的工资,从不拖欠供应商的货款,能做到的估计已经不超过5个了。”即便是往昔资金实力雄厚的传统车企,也在勒紧裤腰带谋生存。

相比之下,出手阔绰的房地产企业不仅有实力斥巨资造车,还可以靠造车和地产业务之间的联动反哺主营业务。一位地产行业的中层管理者此前接受未来汽车日报采访时表示,国家调控之下,卖房正在变得越来越难,“开发新的汽车业务,如果还能够跟房地产联动发展,不失为一个好的选择”。多位汽车业人士告诉未来汽车日报,只要足够有钱,房地产商做汽车“没什么问题”。虽然地产商用钱搭建起了汽车版图,但快进快出的造房逻辑,可能并不适用于造车。“宝能做房地产的风格是‘大干快上’,希望尽快看到产出、迅速拓展销售网络,但它做汽车并未逃脱这种风格,毕竟汽车产业是一个产业链、投入周期长的行业。由于思路不同,被宝能挖掘的汽车行业高管压力都很大。”观致汽车员工李伟告诉未来汽车日报(ID:auto-time)。“传统燃油车市场品牌多,竞争激烈,招募经销商并不容易。而对于新能源汽车,基础打得不好,很难一下子冲量。”上述员工表示,宝能集团为了快速提升销量,曾经采取“左右倒右手”的内部消化做法,即把生产出的观致汽车“卖给”宝能旗下共享出行平台联动云。此举在短期内让观致销量大涨,却让经销商对这个品牌敬而远之。观致汽车官方销量数据显示,2018年,在没有新车问世的情况下,观致汽车销量达到6.32万辆,同比大涨320%。

【余额宝能赚钱吗】上海银行再澄清:向宝能授信不违规

来源:观致汽车微信公众号恒大汽车研究院成立后,也因为管理风格差异屡遭诟病。有恒大员工向未来汽车日报透露:“即使是恒大的研发人员,也得完成销售指标。”在他看来,恒大房产味道太浓,这两个字放在汽车消费品上,并不具备打动国人消费者的气质。即便如此,前赴后继闯进汽车圈的地产商仍未打消造车的念头。6月初,有消息称宝能汽车正在对拜腾汽车展开投资尽调,该消息被拜腾方面否认。但随着特斯拉国产化,传统大型车企大象转身瞄准电动化,跨界造车的地产商想要活下去,恐怕还很艰难。(应采访者要求,文中王梓晨、李伟为化名)

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